Delhi Metro Introduces Girder Launcher With Transporter: How It Will Assist


ट्रांसपोर्टर के साथ लांचर पारंपरिक क्रेन की तुलना में उच्च आउटपुट के साथ पूरी तरह से इलेक्ट्रिक है

दिल्ली मेट्रो के अधिकारियों ने जनकपुरी पश्चिम-आरके आश्रम मार्ग कॉरिडोर पर लॉन्चिंग का काम शुरू किया, जो वर्तमान में निर्माणाधीन है, और एलिवेटेड सेक्शन पर यू-गर्डर्स के लॉन्च के लिए ट्रांसपोर्टर से जुड़ा एक विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया लॉन्चर पेश किया। दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (डीएमआरसी) ने इसे देश में पहली बार इस्तेमाल की जाने वाली ‘अपनी निर्माण तकनीक में नवाचार’ के रूप में बताया है, और दिल्ली मेट्रो चरण IV के आगामी गलियारों पर निर्माण कार्य की गति में तेजी लाने की संभावना है। (यह भी पढ़ें: दिल्ली मेट्रो के जनकपुरी वेस्ट-आर के आश्रम मार्ग कॉरिडोर के लिए टनलिंग ड्राइव शुरू)

यू-गर्डर का इस्तेमाल दिल्ली मेट्रो के लिए चुनौतीपूर्ण क्यों था?

  • यू-गर्डरों की स्थापना 350/400 टन क्षमता वाली दो क्रेनों की मदद से की गई थी, जिन्हें निर्माण के पहले चरणों में प्रत्येक घाट स्थान पर रखा गया था।
  • यू-गर्डर्स को प्रत्येक घाट स्थान पर एक लंबे ट्रेलर के सहारे 42 मीटर की अनुमानित लंबाई के साथ ले जाया गया था। यह प्रक्रिया राष्ट्रीय राजधानी के भीड़भाड़ वाले शहरी क्षेत्रों में मेट्रो अधिकारियों के लिए चुनौतीपूर्ण थी।
  • ऐसा इसलिए है क्योंकि भारी क्षमता वाली क्रेनों की स्थिति बहुत अधिक जगह घेरती है। इसके अलावा, लंबे ट्रेलरों के साथ 28 मीटर लंबाई के यू-गर्डरों को ले जाना भी मुश्किल था क्योंकि राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र की सड़कों पर आमतौर पर भारी यातायात की मात्रा देखी जाती है।
  • ये सीमाएं दिल्ली मेट्रो के लिए निर्माण गतिविधियों में यू-गर्डर के उपयोग को बाधित करेंगी, भले ही यू-गर्डर लागत और समय के मामले में वायडक्ट्स के लिए सबसे उपयुक्त संरचनाएं हैं।

‘लांचर विद ट्रांसपोर्टर’ की नई तकनीक कैसे निर्माण के लिए सहायक है?

  • ट्रांसपोर्टर के साथ नया लॉन्चर पारंपरिक लॉन्चर या क्रेन की तुलना में उच्च आउटपुट के साथ पूरी तरह से इलेक्ट्रिक है। ट्रांसपोर्टर यू-गर्डर को एक निर्दिष्ट बिंदु से ले जाता है और खड़े किए गए यू-गर्डर्स के ऊपर रखी रेल पर चलता है, फीडिंग पॉइंट से लॉन्चर तक अधिक गर्डर्स जोड़ने के लिए।
  • इस प्रक्रिया के परिणामस्वरूप, यू-गर्डरों को ट्रेलर पर केवल उपयुक्त स्थान पर पहचाने गए फीडिंग पॉइंट तक ले जाया जाना है, न कि ट्रैक की पूरी लंबाई के लिए। इसके परिणामस्वरूप अंतरिक्ष की बहुत कम खपत होती है।
  • दिल्ली मेट्रो के अनुसार, नया लॉन्चर 62 मीटर लंबा है, जिसका कुल वजन 230T है। यह चार प्रतिशत तक के ग्रेडिएंट और 200 मीटर के रेडियस कर्व्स पर बातचीत कर सकता है। जबकि, गर्डर को ट्रांसपोर्ट करने वाला ट्रांसपोर्टर 41.75 मीटर लंबा है, जिसका कुल वजन 35T है, जो बिना लोड के तीन किमी प्रति घंटे की गति से और पूरे लोड पर दो किमी प्रति घंटे की गति से यात्रा कर सकता है।
  • नई तकनीक का उत्पादन यू-गर्डरों को लॉन्च करने की पारंपरिक पद्धति की तुलना में अधिक है। नए लॉन्चर के साथ औसतन प्रतिदिन चार से छह यू-गर्डर लगाए जा सकते हैं, जबकि पारंपरिक पद्धति से, दिल्ली के भीड़भाड़ वाले स्थानों या राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र के अन्य क्षेत्रों में लगभग दो यू-गर्डर बनाए जा सकते हैं।
  • इसके अलावा, पारंपरिक क्रेनों के साथ यू-गर्डरों का निर्माण कार्य केवल रात के घंटों के दौरान ही किया जा सकता था क्योंकि क्रेनों को रखने के लिए सड़कों को अवरुद्ध करने की आवश्यकता होती है। जबकि, नए लॉन्चर के साथ, गर्डर्स को ट्रांसपोर्टर के साथ इरेक्टेड वायडक्ट के ऊपर से बिना किसी पहचान वाले फीडिंग पॉइंट से सड़क के साथ ले जाया जाता है।

मुकरबा चौक से अशोक विहार तक चार मेट्रो स्टेशनों – मजलिस पार्क, भलस्वा, आजादपुर और अशोक विहार को कवर करते हुए, और मजलिस से डिपो से जुड़ने के लिए 9.5 किलोमीटर लंबे वायडक्ट के निर्माण के लिए सोमवार, 5 जुलाई को लॉन्चर को चालू किया गया था। पार्क।

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