Bharat Forge This autumn outcomes: Auto elements main stories internet revenue of Rs 212 cr


नई दिल्ली: ऑटो कंपोनेंट्स प्रमुख ने शुक्रवार को एक समेकित रिपोर्ट की शुद्ध लाभ 31 मार्च को समाप्त चौथी तिमाही में मजबूत बिक्री के कारण 212.12 करोड़ रुपये।

भारत फोर्ज लिमिटेड (बीएफएल) ने एक नियामक फाइलिंग में कहा कि कंपनी ने पिछले वित्त वर्ष की समान तिमाही में 68.59 करोड़ रुपये का समेकित शुद्ध घाटा दर्ज किया था।

समीक्षाधीन अवधि के दौरान परिचालन से समेकित राजस्व एक साल पहले की तिमाही में 1,741.92 करोड़ रुपये के मुकाबले 2,082.85 करोड़ रुपये रहा।

31 मार्च, 2021 को समाप्त हुए वित्तीय वर्ष के लिए, कंपनी ने 126.97 करोड़ रुपये का समेकित शुद्ध घाटा पोस्ट किया। यह पोस्ट किया था a समेकित शुद्ध लाभ पिछले वित्त वर्ष में 349.25 करोड़ रुपये, बीएफएल ने जोड़ा।

कंपनी ने कहा कि 2020-21 में परिचालन से समेकित राजस्व 6,336.26 करोड़ रुपये रहा, जबकि 2019-20 में यह 8,055.84 करोड़ रुपये था।

बीएफएल अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक बीएन कल्याणी ने कहा, “हमारे सभी अंतिम बाजारों में तेज रिकवरी के साथ वर्ष का अंत एक मजबूत नोट पर हुआ है। Q4 FY21 में निर्यात में 43 प्रतिशत की वृद्धि के पीछे बिक्री में 26.2 प्रतिशत की वृद्धि देखी गई है, जो अब सभी प्रमुख क्षेत्रों में वृद्धि देखी जा रही है। खंड।”

एक कमाई प्रस्तुति में, कंपनी ने कहा, घरेलू मोटर वाहन क्षेत्र में “नियमों में बदलाव के साथ-साथ अंतर्निहित अर्थव्यवस्था के बिगड़ते बुनियादी सिद्धांतों ने उद्योग के लिए कठिन समय का नेतृत्व किया …

“सुरक्षा मानदंडों में वृद्धि, एक्सल लोड मानदंडों में वृद्धि, जीएसटी, उत्सर्जन मानदंड बीएस-IV से बदलकर बीएस छठी थोड़े समय के भीतर स्वामित्व की कुल लागत में वृद्धि के परिणामस्वरूप उद्योग को सामना करना पड़ा।”

अंतर्निहित मांग में गिरावट की प्रवृत्ति COVID-19 महामारी से पहले से ही चल रही थी। वित्त वर्ष 18 से वित्त वर्ष 21 की अवधि में, मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहनों (एमएंडएचसीवी), और यात्री वाहनों के खंड में उत्पादन की मात्रा में क्रमशः 47 प्रतिशत और 24 प्रतिशत की गिरावट आई है।

हालांकि, इसने कहा, “हालांकि COVID-19 की दूसरी लहर पर अंकुश लगाने के लिए लॉकडाउन के कारण निकट अवधि का दृष्टिकोण नकारात्मक है, विशेष रूप से M & HCV क्षेत्र के लिए मध्यम से दीर्घकालिक दृष्टिकोण बहुत उत्साहजनक है।”

बुनियादी ढांचे के खर्च पर ध्यान, जीडीपी के प्रतिशत के रूप में विनिर्माण को 16 प्रतिशत से बढ़ाकर 25 प्रतिशत करने पर सरकार का ध्यान, प्रोडक्शन लिंक्ड इंसेंटिव (पीएलआई) योजनाएं, आत्मानिर्भर भारत नीति और सड़क के बुनियादी ढांचे में निवेश के साथ स्क्रैपेज नीति एम एंड एचसीवी क्षेत्र के लिए एक लंबे रनवे की ओर इशारा करती है।

अंतरराष्ट्रीय बाजार में, कंपनी ने कहा, “वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग ने COVID-19 लॉकडाउन के बाद चतुराई से उठाया है और सभी क्षेत्रों में भौगोलिक क्षेत्रों में तेज रिबाउंड देखा गया है।”

मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) द्वारा प्रदान किया गया मांग दृष्टिकोण आगे चलकर काफी मजबूत है। इसमें कहा गया है कि कुछ अनिश्चितताएं हैं जो उद्योग की प्रगति में बाधा उत्पन्न कर सकती हैं, जिसमें जहाजों की कमी, कंटेनर की कमी और कमोडिटी की कीमतों में तेज वृद्धि शामिल है।

आउटलुक पर, कल्याणी ने कहा, “जैसा कि हम वित्त वर्ष 22 में प्रवेश करते हैं, हम देख रहे हैं कि निर्यात कारोबार में प्रमुख क्षेत्रों में मजबूत मांग जारी है। भारत में लॉकडाउन के प्रसार को रोकने के लिए कोविड ऑटोमोटिव क्षेत्र में मांग और उत्पादन पर स्पष्ट रूप से प्रभाव पड़ा है। हम आशावादी हैं कि यह कमजोरी प्रकृति में अस्थायी है और हम भारत में व्यावसायिक गतिविधियों के सामान्य होने के साथ वृद्धि देखेंगे।”

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