Adani Group plans to hive off airport enterprise, launch IPO


मुंबई: The अदानी समूह मामले की जानकारी रखने वाले लोगों के मुताबिक, कंपनी ने अपने एयरपोर्ट बिजनेस को होल्डिंग एंटिटी (एईएल) से अलग करने के लिए शुरुआती बातचीत शुरू कर दी है।

अंतिम प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश से पहले अडानी एयरपोर्ट्स होल्डिंग्स में शेयरों के निजी प्लेसमेंट के माध्यम से समूह से $ 500 मिलियन जुटाने की उम्मीद है। अदानी का मुंबई हवाईअड्डे पर नियंत्रण, भारतका दूसरा सबसे व्यस्त, साथ ही छह क्षेत्रीय सुविधाएं, और व्यापार के लिए 25,500-29,200 करोड़ रुपये (3.5-4 अरब डॉलर) के मूल्यांकन का लक्ष्य है।

“कंपनी के शीर्ष अधिकारियों और संभावित निवेश बैंकरों के बीच चर्चा हुई। कम से कम आधा दर्जन वैश्विक बैंक और घरेलू बैंकरों का एक समूह हाल ही में शीर्ष अधिकारियों से मिला है, ”उपरोक्त लोगों में से एक ने कहा। “हालांकि, समूह बेहतर हवाई यात्री संख्या की प्रतीक्षा कर रहा है क्योंकि कोविड महामारी ने यात्री यातायात को काफी कम कर दिया है। वे साल के अंत में लिस्टिंग चाहते हैं।”

अडानी समूह ने सवालों का जवाब नहीं दिया।

गौतम अडानी के नेतृत्व वाले बिजनेस हाउस ने 2019 में एयरपोर्ट सेक्टर में प्रवेश किया।

हवाई अड्डों के लिए रु. 30k-करोड़ कैपेक्स योजना

अदानी इंटरप्राइजेज के अंतर्गत अडानी एयरपोर्ट्स ने भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण की निविदा प्रक्रिया के माध्यम से छह हवाई अड्डों – अहमदाबाद, लखनऊ, मंगलुरु, जयपुर, गुवाहाटी और तिरुवनंतपुरम के आधुनिकीकरण और संचालन का जनादेश हासिल किया। इकाई देश का शीर्ष हवाईअड्डा मंच बन गया है, जो भारत के हवाई यात्री यातायात का कम से कम 10%, वित्त वर्ष 2020 में 200 मिलियन से अधिक लोगों को पूरा करता है।

पिछले साल अगस्त में, समूह ने घोषणा की कि उसने मुंबई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (एमआईएएल) में 74% हिस्सेदारी हासिल कर ली है, जो छत्रपति शिवाजी महाराज अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे को चलाता है। इसने अदानी को आगामी नवी मुंबई हवाई अड्डे का स्वामित्व दिया, जिसमें एमआईएएल की 74% हिस्सेदारी है। अदानी एयरपोर्ट्स पर 4,100 करोड़ रुपये का कर्ज है, जबकि एईएल पर 15,293 करोड़ रुपये का कर्ज है।

अडानी एंटरप्राइजेज के सीएफओ रॉबी सिंह ने एक निवेशक कॉल पर कहा, “तीन-पंचवर्षीय योजना में, हमारे पास लगभग ३०,००० करोड़ रुपये के हवाई अड्डों पर कुल पूंजीगत व्यय होगा और उससे लगभग २०,०००-२१,००० करोड़ का कर्ज होगा।” मई।

“वे नकद बनाने वाले व्यवसाय हैं और वे पहले से ही काम कर रहे हैं। उनके पास उधार लेने की अपनी क्षमता है, इसलिए हमारे दृष्टिकोण से, हमारी प्रतिबद्धता हवाई अड्डों के इक्विटी हिस्से के लिए है, जिसमें से अधिकांश इक्विटी की आवश्यकता है जिसे हमने पहले ही निवेश कर दिया है।

उन्होंने कहा, “अडानी को नवी मुंबई हवाई अड्डे के विकास के लिए आवश्यक से अधिक इक्विटी की एक महत्वपूर्ण प्रतिबद्धता नहीं दिखती है” और कुछ इक्विटी जो अगले तीन वर्षों के लिए आवश्यक है, संभवतः जब हम कार्यभार संभालेंगे।

इंडिया रेटिंग्स एंड रिसर्च के अनुसार, एमआईएएल ने वित्त वर्ष 19 में 3,847.4 करोड़ रुपये का राजस्व पोस्ट किया, जो एक साल पहले 3,545.2 करोड़ रुपये था, जबकि ईबीआईटीडीए 1,496.3 करोड़ रुपये से बढ़कर 1,594.3 करोड़ रुपये हो गया।

रेटिंग एजेंसी ने जनवरी में कहा, “कोविड -19 के प्रकोप, परिणामी लॉकडाउन और एयरलाइंस के संचालन पर जारी प्रतिबंधों से एमआईएएल की वित्तीय प्रोफ़ाइल गंभीर रूप से प्रभावित हुई थी।” “हवाईअड्डे द्वारा संचालित कुल यात्रियों की संख्या 1HFY21 में 91.9% yoy घटकर 1.86 मिलियन हो गई। Ind-Ra का मानना ​​​​है कि वित्त वर्ष २०११ में MIAL की तरलता संकट कोविद -19 के कारण बढ़ गया था, जिसके परिणामस्वरूप एक विवश परिचालन नकदी प्रवाह था। ”

दूसरे सबसे अमीर भारतीय गौतम अडानी के नेतृत्व वाले समूह पर बंदरगाह, बिजली और हवाईअड्डा क्षेत्रों में कई अधिग्रहणों के बाद कुल मिलाकर र 1.47 लाख करोड़ से अधिक का कर्ज है।

सीएपीए एडवाइजरी के सीईओ और निदेशक कपिल कौल ने कहा, “कोविड महामारी के अल्पकालिक प्रभाव के बावजूद भारतीय विमानन के लिए दीर्घकालिक बुनियादी सिद्धांत बहुत ठोस हैं।” “यह देखते हुए कि अभी बहुत सारी पूंजी उपलब्ध है जो उच्च रिटर्न वाली संपत्ति का पीछा कर रही है, धन जुटाना कोई चुनौती नहीं होगी।”

अदानी ने अपने कई व्यवसायों-अडानी ग्रीन, अदानी पावर ट्रांसमिशन, अदानी टोटल गैस- को बंद कर दिया है और शेयरधारक रिटर्न में सुधार के लिए कतर इन्वेस्टमेंट अथॉरिटी और टोटल ऑफ फ्रांस जैसे वित्तीय और रणनीतिक निवेशकों दोनों के लिए रणनीतिक हिस्सेदारी बिक्री के माध्यम से इक्विटी जुटाई है।

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